كيفية ضبط المكربن ثنائي الشوط: ضبط خطوة بخطوة لقواطع الفرشاة

يبدأ قاطع الفرشاة الخاص بك عند السحب الأول، ويتوقف عن العمل لمدة عشر ثوانٍ، ثم يتوقف بمجرد فتح دواسة الوقود. أو يظل قيد التشغيل ولكنه يتسابق في وضع الخمول ويدخن ويتعثر تحت الحمل. قبل أن تقوم بتفكيك المكربن، جرب الإصلاح الذي يحل معظم هذه الشكاوى على المحركات الصغيرة ثنائية الأشواط: ضبط البراغي الثلاثة الموجودة على جسم المكربن. تتيح لك هذه البراغي مطابقة خليط الهواء والوقود مع السرعة الخاملة والسرعة المنخفضة والخانق الكامل، وتحتاج معظم الآلات فقط إلى مفك براغي صغير وخمس إلى عشر دقائق.

تحقق من الأساسيات قبل تشغيل المسمار

تعديل المكربن هو الخطوة الأخيرة وليست الأولى. يحتاج المحرك ثنائي الشوط إلى وقود طازج بنسبة صحيحة، وفلتر هواء نظيف، وشمعة إشعال في حالة جيدة. تخطي واحدة من هذه، ولن تمنحك مسامير المكربن خمولًا نظيفًا بغض النظر عن مدى دقة ضبطها.

مزيج الوقود – استخدم النسبة المطبوعة على الجهاز، عادةً 25:1 إلى 50:1. يعد الوقود القديم والمزيج الزائد من الزيت من الأسباب الشائعة للتوقف الخام والتردد.
فلتر الهواء – يؤدي انسداد الفلتر إلى اختناق المحرك بخليط غني ويسبب نفس الأعراض تمامًا مثل وضع الكربوهيدرات السيئ. قم بتنظيفه أو استبداله أولاً.
ولاعة - قم بإزالة القابس وانظر إلى العازل. الأسود والسخام يعني الثراء؛ الأبيض أو المتقرح يعني الجري الهزيل. أعد الفجوة أو استبدلها قبل الضبط.
خطوط الوقود والفلتر - يؤدي الخط المتصدع أو مرشح الخزان المسدود إلى إعاقة المحرك، وهو الأمر الذي لا يمكن إصلاحه بواسطة أي تعديل لولبي.

إذا كان الجهاز جديدًا، فسيتم تغطية بعض هذه الأعراض في موقعنا دليل لحل مشاكل قطع الفرشاة المشتراة حديثًا لأن إعدادات المصنع يمكن أن تكون بعيدة عن ما يتطلبه الوقود الخاص بك.

تعرف على المسامير الثلاثة الموجودة في المكربن

يحتوي المكربن الغشائي النموذجي الموجود على قاطعة الفرشاة أو المنشار التسلسلي أو منفضة الضباب على ثلاثة براغي. يتحكم المسمار L في خليط الوقود عند الخانق الخمول والمنخفض. يتحكم المسمار H في الخليط عند دواسة الوقود الكاملة. يقوم المسمار الخامل، الذي غالبًا ما يحمل علامة T أو I أو LA، بضبط فتحة لوحة الخانق في وضع الخمول.

وظيفة براغي التعديل الثلاثة
برغي	ما تسيطر عليه	بعيد جدًا (غني)	بعيد جدًا في (العجاف)
L	خليط في الخمول والخانق المنخفض	خامل مدخن، مستنقعات عند الضغط على دواسة الوقود	يتردد في الخمول، والأكشاك في مرحلة انتقالية
H	الخليط في خنق كامل	أربع ضربات عند دورة كاملة في الدقيقة، سدادة سخامية، دخان	ارتفاع درجة الحرارة، وأصوات حادة، وخطر النوبات
خامل (T/I)	فتح لوحة الخانق في وضع الخمول	عدد دورات المحرك في الدقيقة الخامل مرتفع جدًا، مما يؤدي إلى قطع دوران الرأس	يتوقف المحرك عند تحرير دواسة الوقود

في آلات مثل قاطعة الفرشاة ثنائية الشوط G45، يوجد المسمار L في قاعدة جسم المكربن ويمكن الوصول إليه دون إزالة مرشح الهواء. يوجد المسمار H في مكان أعلى وعادةً ما يكون به غطاء مطاطي للحماية من الطقس.

قاطعة فرشاة البنزين G45 ثنائية الشوط الحرفية 1. جزء مقبض الدراجة مغطى بمطاط ناعم، وهو أكثر راحة 2. يوفر صندوق التروس المصنوع من الألومنيوم جودة احترافية وعمر استخدام أطول 3.Str... عرض المنتج →

إجراء التعديل، بالترتيب

اتبع هذه الخطوات بالترتيب. يجب أن يتم تسخين المحرك قبل أن يعني أي إعداد لبرغي خليط أي شيء، لأن المحرك البارد يعمل على الاختناق وتتصرف دائرة الخمول بشكل مختلف.

قم بتشغيل المحرك لمدة ثلاث إلى خمس دقائق عند دواسة الوقود الجزئية، ثم اتركه يعود إلى وضع الخمول.
ثبت المسمارين L وH برفق، ثم قم بإعادتهما للخارج بمقدار 1 إلى 1.5 دورة. لا تجبرهم. مقعد الأطراف مقابل إبرة القياس وقد يؤدي ذلك إلى إتلاف مقعد الإبرة.
قم بلف المسمار الخامل T بحيث يعمل المحرك في وضع الخمول بشكل ثابت، عادة حوالي 2300 إلى 2600 دورة في الدقيقة على قاطعة الفرشاة. يجب ألا يدور ملحق القطع في وضع الخمول.
اضبط L. اقلبها إلى الداخل (أصغر حجمًا) أو إلى الخارج (أكثر ثراءً) ربع دورة في كل مرة. انتظر عشر ثوان بعد كل تغيير. هدفك هو الخمول الثابت والاستجابة الفورية للخانق دون تردد.
اضبط H. افتح دواسة الوقود بالكامل بدون تحميل لمدة ثلاث إلى خمس ثوانٍ واستمع إلى صوت العادم. أدر H حتى تصل إلى ذروة عدد الدورات في الدقيقة، ثم قم بإعادتها حوالي ثُمن دورة لإضافة هامش أمان من الثراء.
إعادة التحقق من الخمول. غالبًا ما يغير تعديل H سرعة الخمول. كرر الخطوتين 4 و5 إذا لزم الأمر، ثم اختبره تحت الحمل في العشب أو الفرشاة.

تتبع آلة القطع بالفرشاة ثنائية الشوط BG350AGX نفس الإجراء. يوجد المسمار H خلف سدادة مطاطية بالقرب من الجزء العلوي من المكربن، حتى تتمكن من إخراج القابس بدون أدوات والحفاظ على الإعداد محميًا من الغبار.

BG520GX قاطعة الفرشاة ثنائية الأشواط محرك عالي الأداء، الإزاحة 52CC. الاستخدام الاحترافي في الأراضي القاحلة المفتوحة. حجم الأنبوب 26 مم * 1.5 مم، والقوة هي العمود المرن. قطع ث... عرض المنتج →

اقرأ المحرك: العجاف مقابل الأغنياء

تأتي معظم أخطاء الضبط من عدم معرفة الاتجاه الذي يجب التوجه إليه. يعني الهزيل الكثير من الهواء بما يتناسب مع الوقود. الغني يعني الكثير من الوقود. الفرق مكتوب على شمعة الإشعال وفي سلوك العادم.

أعراض الهزيل: التباطؤ العالي الذي يستمر في التسلق، والتردد عند الضغط على دواسة الوقود، ورأس الأسطوانة الساخنة، والقابس الأبيض أو الرمادي. يمكن أن يتم الاستيلاء على السكتة الدماغية الهزيلة في أقل من دقيقة عند دواسة الوقود الكاملة.
أعراض غنية: عادم مدخن، سدادة سخامية، توقف خامل، اقتصاد ضعيف في استهلاك الوقود. الغني هو الإسراف ولكنه أكثر أمانًا للمكبس.

إذا لم تكوني متأكدة، ضعي الخليط غنيًا قليلاً. من الأسهل بكثير استبدال شمعة الإشعال الفاسدة بدلاً من استبدال المكبس المضبوط. بعد أي جلسة ضبط، قم بفحص المكونات: اللون البني الدافئ أو البني الفاتح هو الصحيح؛ السخام الأسود يعني الغني. الأبيض أو المتقرح يعني الهزيل.

عندما لا يكون ضبط البراغي كافيًا

في بعض الأحيان يظل المحرك يعمل بشكل سيئ بغض النظر عن كيفية ضبط البراغي. يشير ذلك إلى مشكلة خارج نطاق التعديل.

تسرب الهواء الداخل. تسمح الحشية المتشققة أو صندوق المكربن السائب بدخول الهواء غير المحدود إلى علبة المرافق. يعمل المحرك بشكل هزيل في وضع الخمول ولا يساعد إثراء المسمار L. رش القليل من منظف الكربوهيدرات حول المفصل؛ إذا تغير الخمول، فقد وجدت التسرب.
انسداد الطائرات والممرات. عندما يتبخر الوقود ثنائي الشوط، فإنه يترك ورنيشًا يسد فتحات القياس الصغيرة. يفيض المحرك أو يتضور جوعًا بغض النظر عن موضع المسمار. العلاج هو تفكيك وتنظيف جسم المكربن والنفاثات، وليس دوران المسمار.
الحجاب الحاجز البالية أو مقعد الإبرة. يتقادم الحجاب الحاجز الصلب ويتوقف عن ضخ الوقود باستمرار؛ يتيح مقعد الإبرة البالي للوقود أن يتدفق عبر ذراع القياس. كلاهما ينتج عنه أعراض تبدو وكأنها تعديل سيء وتحتاج إلى مجموعة أدوات إصلاح المكربن.
مانع الشرارة والعادم. تعمل شاشة مانعة الشرر المسدودة على رفع ضغط العادم وقتل الطاقة. الكربون الموجود في منفذ العادم يفعل نفس الشيء. تشبه هذه الظروف خليطًا غنيًا عند دواسة الوقود الكاملة.

في منفضة الرذاذ ثنائية الشوط 3WFTU43، تنطبق نفس القاعدة: المجموعة H غنية قليلاً بذروة عدد الدورات في الدقيقة، نظرًا لأن الرش المستمر للخانق الكامل يضع المحرك بالقرب من الحد الحراري لفترات طويلة.

3WF-TU43 منفضة رذاذ بنزين ثنائية الشوط الوقاية من الأمراض والآفات الحشرية على القطن والقمح والأرز وأشجار الفاكهة وشجرة الشاي وغيرها من المحاصيل الزراعية والحرجية. عرض المنتج →

إذا كان الإصلاح يتجاوز ميزانيتك الزمنية، فإن مجموعتنا الكاملة من أدوات الحدائق التي تعمل بالبنزين يتضمن نماذج ثنائية الشوط مصممة بحيث يظل الضبط الروتيني بسيطًا ويسهل الوصول إلى الأجزاء.

ملاحظة ضبط نهائية

اكتب إعداداتك النهائية. يمنحك خط الأساس مثل "L عند 1-1/4 دورة، H عند 1-1/8 دورة من وضعية الجلوس والخمول عند 2400 دورة في الدقيقة" مرجعًا عند تغيير الارتفاع أو الموسم أو مزيج الوقود. أعد الضبط فقط بخطوات صغيرة، ودائمًا ما تكون أكثر ثراءً قليلاً على الجانب H، ولا تترك الجهاز في وضع الخمول لفترات طويلة أثناء غيابك. إذا كانت الأرقام التي توصلت إليها في النهاية بعيدة عن نقطة بداية الدليل، فعادةً ما يكون السبب هو التآكل أو تسرب الهواء، لذا قم بالفحص قبل الاستمرار في الدوران.